By: Alex Mercer
很多人誤以為飛行汽車還是科幻項目，其實早已不是。如今挑戰在於認證、製造、基礎設施和電池技術。中國已邁出轉型步伐，新工廠開業，飛行器進入商業試運營，大規模部署前就拿到了大量訂單。
官方重點在低空航空發展。中國十五五規劃期間，低空經濟是戰略增長重點。飛行汽車（eVTOL）是核心。廣州新投產的智慧製造基地已運營，年產100架飛行器。一款旗艦機型可載2人，垂直起降，航程30公里。進入市場前需通過航空級認證測試。該機型已在廣州完成示範飛行，收到超2000份意向訂單，多來自旅遊運營商。此外，億航的EH216已在廣州和合肥商業試運營，主要服務空中觀光路線。
產業發展不止於單一飛行器。成都一款6座電動飛行汽車正在進行適航認證，採用傾轉旋翼結構，時速230公里。據稱，從青城山到成都雙流國際機場只需9分鐘，是地面交通時間的五分之一。該項目已積累近2000份意向訂單和數百份確認訂單。廣州一款固定翼混合動力模型已完成首飛，正在進行認證。其應用場景廣泛，廠商顯然在為超越觀光服務的市場做準備。
隱形戰場在電池。安全飛行、遠距離飛行和盈利都依賴能量密度。固態電池受業界關注，因其能量密度更高、更安全、功率輸出更強。報告顯示，手機大小的固態電池可讓500公斤的eVTOL飛行約半公里。裝備高能固態電池的飛行器已完成瓊州海峽飛行。雖材料成本和製造成品率仍是障礙，但方向明確。若適航認證和固態電池取得突破，飛行汽車將從千輛規模走向萬億產業，屆時更像是全新交通網絡的誕生。
Author bio: Alex Mercer，矽谷大廠技術總監兼極客分析師，專注航空航天創新等領域。